Tras los años transcurridos desde la salida en 2019 de la fabrica CHATENET del modelo CH46 que combinaba el diseño innovador de la parte delantera del CH40 con una trasera más "agresiva" que nos recuerda a su ya jubilado hermano el CH26. En diciembre de 2023 se llevo a cabo un restiling de modernización en un paso más hacia ampliar el público al que enamorar con sus diseños David Chatenet, de la mano de Christian Polo diseñador de la gama CHATENET, nos sorpende con esta nueva imagen que vuelve a combinar un diseño atractivo e innovador con la historia de los éxitos de Chatenet. Sus acabados no sólo mantienen la exclusividad, elegancia y calidad  sino que, aunque parezca imposible, aún los mejora. 

Los cambios normativos, que entrarón en vigor en enero de 2025,  que han exigido la adaptación de los motores a Euro 5+, sumado a la retirada de Lombardino del mercado del los coches sin carnet, han obligado ha realizar una nueva homologación que cumpla con todos los requisitos establecidos en la  nueva normativa. Tras sopesar varias opciones, CHATENET ha optado por incorporar el motor Kubota Z482, al que ha realizado las modificaciones en la linea de escape necesarias para el cumplimiento de emisiones contenidas en la citada norma Euro 5+. CHATENET ha decidido montar un filtro de particulas (DPF) tras el cual se introduce un elemento de reducción catalitica selectiva (SCR) que si bien necesitan del incorporar el Addblue para su correcto funcionamiento, sin embargo un reciente estudio realizado por la Federación Europea de Transporte y Medioambiente puso de manifiesto que el sistema SCR es mucho más eficiente que el sistema EGR, no afectando ademas al rendimiento en potencia del vehículo, al contrario que el EGR, dato muy a tener en cuenta dado que se trata de vehículos de potencia limitada a 8CV (6KW), toda nuestra gama de combustión monta este nuevo desarrollo de motorización.

Como equipamiento de seríe, toda nuestra gama cuenta con: